Первый этап включает проверку знаний правил дорожного движения. Она проводится в подразделении ГИБДД в формате компьютерного тестирования. Кандидату предлагается экзаменационный билет, состоящий из 20 вопросов, распределенных по 4 тематическим блокам.
Во время тестирования действуют следующие правила:

• Допускается не более двух ошибок, при условии, что они совершены в разных блоках.
• За каждую допущенную ошибку кандидат обязан ответить на 5 дополнительных вопросов из соответствующего блока без права на ошибку.

На выполнение задания обычно отводится около 20 минут. После успешного прохождения теоретической части кандидат допускается к следующему этапу.

Практическая проверка проводится на специальной площадке. Такой формат выбран потому, что управление мотоциклом требует устойчивого баланса, точности движений и умения контролировать технику на небольшой скорости.
Инспектор проверяет, насколько уверенно кандидат управляет мотоциклом: способен ли сохранять равновесие, контролировать скорость, выполнять маневры на ограниченной площадке и корректно использовать органы управления. При оценке особое внимание уделяется точности выполнения упражнений и соблюдению требований безопасности.

Практическая часть включает несколько последовательных элементов, каждый из которых проверяет отдельные навыки управления мотоциклом.
Обычно кандидату необходимо выполнить:

• «Змейку» — движение между конусами без касания разметки.
• Габаритный коридор — проезд по узкому участку.
• Разворот в ограниченном пространстве.
• Габаритную восьмерку.
• Остановку перед стоп-линией.

Во время выполнения упражнений инспектор фиксирует возможные ошибки. К ним относятся касание разметки, сбитые конусы, остановка двигателя или потеря равновесия.

Иногда кандидат уверенно выполняет большинство упражнений, но все равно получает отрицательный результат. Причиной становятся мелкие технические ошибки.
К числу наиболее частых ошибок относятся:

• Незастегнутый мотошлем.
• Неубранная подножка перед началом движения.
• Отсутствие нейтральной передачи после завершения упражнения.
• Касание земли ногой во время движения.
• Пересечение стоп-линии при остановке.

Как правило, подобные недочеты возникают не из-за незнания правил, а из-за недостаточной практики и неуверенности в управлении мотоциклом.

Если с первой попытки пройти проверку не удалось, кандидат может записаться на повторную сдачу. Количество попыток не ограничено, однако между ними должны соблюдаться установленные интервалы.
Вторая и третья попытки возможны не ранее чем через 7 дней после предыдущей. Если три раза подряд не получилось успешно пройти проверку, следующая пересдача назначается только через 6–9 месяцев.
Результаты теоретической части сохраняют силу в течение шести месяцев. Если за этот период практическая часть не пройдена, теорию потребуется сдавать заново.

Обучение в автошколе «Автостатус» организовано с упором на практику: ученики регулярно отрабатывают экзаменационные элементы и привыкают к условиям сдачи. Такой подход позволяет чувствовать себя увереннее и значительно увеличивает вероятность успешного прохождения всех этапов.